“铁路升级改造给地区发展带来显著变化”

在美团展区，铁路记者注意到一款具身大模型机器人，其可以不间断地完成补货、取货任务。

中央银行在考虑是否增发货币作为股权资本时，升级需要权衡长期通缩成本（由微观层面许多企业和家庭面临债务重压所致）和潜在的通胀成本（由增发货币作为股权资本Ⅹ货币的本质引致）。在面临金融危机时，改造给地这些国家无法靠增发本国货币（国家层面的股权增发）来偿付国家层面的内债（国内股权置换）。

基于我们提出的新微观基础，展带著变宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，展带著变由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。货币如何进入经济的过程非常重要，铁路就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。有意思的是，升级从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，升级货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

中国改革开放之后40多年的发展经验和其他一些国家的增长经验，改造给地都表明了货币充足供给对经济繁荣的巨大贡献。传统的中央银行在危机时强调模糊性，展带著变即所谓的建设模糊性（constructiveambiguity），展带著变而我们的新规则更强调科学性，使得中央银行学有了更坚实的科学基础。

因此，铁路我们的新最优货币区理论与公司治理异曲同工，也可以理解为合约理论2.0版在国际金融中的应用。

在伦敦经济学院，升级我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、升级默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。帕特里克·博尔顿、改造给地黄海洲/文我们两位作者相识于30年前的伦敦经济学院（LSE）。

由此可见，展带著变我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。后来当其中一些国家（如希腊、铁路意大利等）面临金融危机时，它们无法再靠发行本国货币来偿付国家债务（外债），由此导致了欧债危机的爆发。

伦敦经济学院当时是全球主要的合约理论（ContractTheory）研究中心，升级也是全球主要的中央银行理论和政策研究中心。因此，改造给地我们的新最优货币区理论与公司治理异曲同工，也可以理解为合约理论2.0版在国际金融中的应用。